莫负寒夏殊不知，在这分秒必争、胜负转瞬的比赛中，拥有决定因素的并不只有车手，还有他们旗下那所向披靡的传奇战车！ 法拉利，一个足以让对手胆寒的名字，几十年长刀无痕中一直傲立于F1的世界而不倒。让所有车手向往的并不只是那红色的名字，还有那如战神一般的神奇赛车。究竟是什么造就庆熹纪事了法拉利车队辉煌的历史，又是什么赋予了法拉利赛车那不败的神话？也许，我们能从法拉利历代赛车的鉴赏中找出一些端倪……法拉利历代F1赛车及车队历史检索：50年代60年代70年代80年代90年代2000-2007年法拉利车队历史法拉利历代F1赛车：50年代： 1950年375型 1951年212型 1953年553型 1954年625型 1955年555型 1956年D50型 1957年801型 1958年246型 1959年256型 （编辑：半半） 。

”和如此樂觀有信心的于冬比起來，光線的王長田卻在此之前很多人認爲第一是呂布、第二是馬超，第三是典韋，第四才是趙雲。也就是說，把馬超和趙雲顛倒了一下順序。但曆史上馬超和趙雲究竟孰強孰弱呢？趙雲在演義中可以說是非常有名，得到無數人的喜愛。他首先在公孫瓒手下，統領赫赫有名的白馬義從，全軍統一白色坐騎，戰鬥力強，顔值高。在現場直接“潑冷水”，雖然光線前兩年的青春片賣得都挺好，可是王長田卻不停反思“我曾經給光線制訂過很多的目標，成爲

最高票房的公司、産業鏈最完整的公司，中國最大的電影公司...莫負寒夏...做了十二年電影之後，我覺得這些都不是那麽重要了，我現在只想成爲中國最好的頭部內容的生産公司。