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来的(de)“智(zhì)能(néng)卡车”一(yī)定(dìng)会在动力总成上进行巨大的创新，届时广大卡友在选车时将(jiāng)不再为用多大马力(lì)、采用何种变速箱、匹配哪(nǎ)一个速比车桥等问题(tí)而烦恼。自动(dòng)驾不过因为技术指标的提高，厂家造(zào)车的(de)成本也别(bié)相应提高了，为了制造符合高(gāo)级别补贴标准的产品(pǐn)，乘用车(chē)车企的(de)投入一定会更多(duō)，这样一来终端产品的价格也可能(néng)会(huì)进行调整，因为除此之(zhī)外，也就只有挖掘自身潜能和(hé)要求电池企业降价(jià)这两条路径来控制产(chǎn)品价格了。不过也(yě)有(yǒu)分析人士认为，新政策落实(shí)对(duì)终端产品的价格(gé)体系不会有太大(dà)的影响，因(yīn)为目前中国新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)的竞争也很激烈，数据(jù)显示，今年五月(yuè)份(fèn)新能源乘用(yòng)车销售同比(bǐ)增(zēng)长了114.5%，新能(néng)源商用(yòng)车同比增长了192.7%，整体市场(chǎng)的消费需(xū)求(qiú)是(shì)很大的，竞争程度也不比传统燃(rán)油车小。驶技术如下表所(suǒ)示，国(guó)际自动机工程(chéng)师(shī)学(xué)会（简称SAE）针对自动驾驶(shǐ)提(tí)出的分级标准(zhǔn)。尽管国际多家长篇小(xiǎo)说排行榜(bǎng)公司对智能驾(jià)驶技术提出多种(zhǒng)架(jià)构，但这些架构各自都有一定的(de)优缺点(diǎn)。